Ролетите се състоят основно от четири части: горна част, оста, лагери и колела. Фигура 1 е разглобен изглед на този тип скейт. Оста е основният компонент, свързващ всички останали части в едно цяло.
Основните спортове в ролери са фигурно пързаляне, бързо пързаляне с кънки, хокей на ролери и свободно пързаляне. Някои скейтъри също използват ролери на открито за паради или отборни курсове с препятствия. Следващата дискусия се фокусира предимно върху екипировката за бързо пързаляне с кънки и нейното приложение в скоростното пързаляне с кънки.
Ролевите кънки за скоростно пързаляне обикновено имат ниско-изрязана горна част, което позволява на скейтърите да клякат дълбоко и да изпълняват по-добри-отблъсквания. Благодарение на малкия диаметър на колелото, ъгълът на атака по време на оттласкване е малък, което прави скейтовете с ниски-срез достатъчни. Обичайните материали за горната част включват пластмаса с подплата, синтетична кожа и кожа. Кънките от-висок клас обикновено използват подметки от телешка кожа с горна част от телешка кожа или синтетична кожа, което предлага усещане за лекота и комфорт. Bont, добре-известен производител, пусна лагери за ролкови кънки с външна част от въглеродни влакна и фибростъкло с кожен външен слой.
Всяко колело се доставя с два лагера, модели 608 или 688, идентични с тези в ролери, със същите технически стандарти и методи за поддръжка.
**Рамка на оста: ** Рамката на оста за ролери се различава значително от тази на ролери. Основната му структура се състои от голяма основна плоча с множество монтажни отвори. Някои отвори свързват рамката на оста с горната ролка, докато дупка в горната част на основната плоча обикновено се използва за монтиране на спирачки. Четирите най-важни монтажни отвора на рамката на оста са за монтиране на амортисьори, които са направени от мека гума или мека смола. Тъй като вътрешните и външните колела на ролери са в контакт със земята през по-голямата част от времето при завиване, центростремителната сила се осигурява от деформацията на амортисьорите. Над амортисьорите е оста за монтиране на колелата.
Основната плоча на рамата на оста е много широка и има множество монтажни отвори за свързване към горната ролка, поради което не е необходимо горната ролка да е много здрава. Спирачките на скоростните кънки обикновено са малки. Удар{2}}абсорбиращите подложки обикновено са по-меки, за да осигурят достатъчна центростремителна сила за по-голям наклон.
Разстоянието между двете оси обикновено е по-голямо, за да се осигури стабилна опора. Основната плоча обикновено е изработена от алуминий, но все по-често се използват ABS пластмаса и специален найлон. Тези основни плочи са поляризирани: някои продукти от нисък клас използват обикновени основни плочи с лоша прецизност и здравина, но са по-евтини, докато високо{3}}качествените пластмасови основни плочи имат достатъчна здравина и са малко по-леки от алуминиевите основни плочи.
Дъски: Дву{0}}редовите колела работят, като използват по-голям диаметър на колелото за определяне на скоростта, по-широка колело за увеличаване на сцеплението и по-твърдо колело за намаляване на съпротивлението. Стативите се използват за поглъщане на удари и накланяне/насочване.
Колелата с един-ред работят, като използват по-голям диаметър на колелото за увеличаване на скоростта, по-тясна ширина на колелото за намаляване на съпротивлението и твърдост на колелото за определяне на ефекта на абсорбиране на удара.
Тъй като състезанията обикновено се провеждат на много гладки повърхности, дву-редовите колела имат много висока коравина, обикновено между 93A и 97A, много по-висока от обичайната плътност от 80A до 90A за едноредови-колела. По-високата твърдост означава по-ниска еластичност и по-ниско съпротивление. 97Обикновено се използват колела A, докато по-меки колела като 93A се използват на много хлъзгави повърхности за подобряване на сцеплението. Стандартната ширина на двуредовите колела за закрито е 40 mm, което е най-широкото сред двуредовите кънки за закрито. По-широкото колело осигурява по-силно сцепление, което води до по-добро представяне при пързаляне, особено по време на отблъскване и завиване. Докато по-широкото колело увеличава предното съпротивление, високата твърдост на колелото и гладката повърхност правят предното съпротивление приемливо. Това широко{17}}напречно сечение постига баланс между представянето при пързаляне и предното съпротивление; ширината от 40 мм е стойност, натрупана в продължение на много години опит.
Дву{0}}редовите кънки се различават значително от едноредовите-скоростни кънки, главно по диаметър, твърдост, ширина, тегло и материал. Диаметърът на колелото е сравнително голям за двуредови кънки; по-големият диаметър води до по-висока скорост, но и по-голямо тегло. Общият диаметър на колелата е 62 mm, като понякога се срещат колела с размер 66 mm. Този диаметър на колелата е несравним с 90-110 mm диаметър на ролери.
Стандартната ширина на ролери е 25 mm, а ръбът е изключително заострен, което води до много малка контактна площ със земята по време на пързаляне, като по този начин се минимизира страничното и челното съпротивление.
Поради големия диаметър и ширина на колелата за скоростно пързаляне, техният обем също е голям, което прави намаляването на теглото приоритет. Поради това производителите са инвестирали сериозно в дизайна и конструкцията на главината и напречното-сечение.
Повечето колела използват високо{0}}качествена пластмаса за главината, докато високите{1}}колела използват алуминиева сплав. Главината обикновено е голяма и куха, с малка ширина в центъра, където е монтиран лагерът, като постепенно се увеличава с увеличаване на диаметъра, докато се пресече с джантата. Материали: Колелата са изработени от високо-полимерна смола. Някои видове колела имат тесен жлеб в центъра за по-добро сцепление. Кънки за ролери на открито: Ширината на външния ръб може да достигне 48 mm, най-широката от всички ролери, основно за подобряване на сцеплението и адаптиране към неравен терен. Общият диаметър на колелото е 70 mm, с твърдост между 80A и 90A. Тъй като външните повърхности обикновено не са много гладки, са необходими по-големи диаметри на колелата, за да се осигури скорост и да издържат на препятствието от малки частици. По-ниската твърдост означава по-силно поглъщане на удари и сцепление.
Когато избирате кънки за скорост, обърнете внимание на следното:
Първо определете дали е за вътрешна или външна употреба. Основната разлика е в колелата: външните колела имат по-големи диаметри и твърдост от 80A до 90A, докато вътрешните колела имат твърдост от 93A до 97A и малко по-малък диаметър. Ако ще участвате в скоростно пързаляне както на закрито, така и на открито, обикновено избирайте колела на открито.
Качеството на кънките, рамката, колелата и лагерите трябва да съответстват. Рамката е от решаващо значение; ако бюджетът е ограничен, изберете подходящ продукт, за предпочитане рамка от висок-клас.
Обичайните състезателни формати в скоростното пързаляне с ролери включват спринтове, изпитания на време и щафети. Стандартното състезателно място е същото като за скоростно пързаляне с кънки: 200-метрова затворена пързалка с рампа. Много състезания често се провеждат на закрито на стадиони или други места без рампи.
Техниките при скоростното пързаляне с кънки на ролери се различават значително от тези в пързалянето с кънки, като са по-близо до традиционните техники за пързаляне с кънки на лед. Методът за стартиране е донякъде уникален. Много скейтъри използват спирачката от едната страна на началния си крак, за да създадат стабилна опорна точка с двете предни колела. Те използват тази опорна точка, за да направят първата си стъпка, след което последователно използват двата си крака, за да се оттласнат със сила от земята със спирачките и предните колела в първите няколко стъпки. След това те постепенно спускат горната част на тялото си и използват страните на колелата, за да се отблъскват, докато навлязат в права-линия на плъзгане. Някои скейтъри дори използват приклекнал старт, за да използват напълно спирачките за задвижване.
Дренажни колела: обикновени колела за скейт с дълбоки канали за намаляване на челното съпротивление. Те често се използват в събития като Roller Derby или Jam Skating, а също така са много полезни за улично пързаляне. Те не осигуряват почти никакво усещане при плъзгане по мокри повърхности, оттук и името "дренажни колела".
Колела с фини-нарези: Колела с фини канали за увеличаване на прецизността на плъзгане и сцеплението. Често срещан тип колело на ролери.
Грит колела: Най-често срещаният тип колела на ролери. Пясъчната повърхност увеличава сцеплението.
Плешиви колела: Най-евтиният тип колела, използвани в ролери, без особени предимства. Използват се най-вече в кънки за развлечение. Каменни колела: Изключително твърди, обикновено се измерват в D единици (над A). Обикновено използвани за фигурно пързаляне, те осигуряват много висока точност на контрол на ръба и много ниско предно съпротивление върху дървени дъски.
